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制圖 李開(kāi)紅

　　●跨省環(huán)線高鐵的開(kāi)通，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展由點(diǎn)線擴(kuò)展到面，進(jìn)而又?jǐn)U大到了高鐵網(wǎng)，從樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大到高鐵線路網(wǎng)的“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”。

　　●高鐵主動(dòng)脈之外，可通過(guò)公路、水路等方式形成一個(gè)交通網(wǎng)，節(jié)點(diǎn)城市可通過(guò)諸多的交通網(wǎng)，擴(kuò)大它的經(jīng)濟(jì)覆蓋面、影響面，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　4月10日起，連通四川、貴州、重慶城市群的國(guó)內(nèi)首條跨省環(huán)線高鐵正式開(kāi)行，首次在成都、重慶、貴陽(yáng)三地開(kāi)行環(huán)線動(dòng)車組列車。屆時(shí)，8個(gè)小時(shí)即可走完川渝貴三省，成渝貴環(huán)形圈將正式形成。西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李杰認(rèn)為，未來(lái)，三城連通后將成為帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支點(diǎn)，打開(kāi)新一輪區(qū)域經(jīng)濟(jì)“紅利期”。

　　三座城

　　交通加密聯(lián)接 帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展

　　2020年1月3日召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議決定，大力推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

　　區(qū)域發(fā)展，離不開(kāi)交通建設(shè)的互聯(lián)互通。其實(shí)，縱觀成渝地區(qū)發(fā)展歷史便不難發(fā)現(xiàn)，成渝地區(qū)的交流互通、發(fā)展互利始終在不斷深化，交通的加密連接最為直觀。

　　成渝之間的高速公路，從無(wú)到有，從一條到三條，再到今年即將通車的成資渝高速公路——成都和重慶之間的第四條高速大通道，也是國(guó)內(nèi)唯一直接連接兩個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)（成都天府新區(qū)和重慶兩江新區(qū)）的高速公路，將進(jìn)一步拓寬成渝間的交流。

　　鐵路方面，目前連接成都與重慶的有：成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵，其中成渝高鐵為時(shí)速300公里高速鐵路。成渝中線高鐵，作為開(kāi)年以來(lái)被兩地提到最多的一條高鐵線路，作為成渝間第四條鐵路通道，最快有可能將于今年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

　　“高鐵建設(shè)帶來(lái)的不僅僅是兩地旅客的走動(dòng)，還有高鐵經(jīng)濟(jì)。”西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、四川省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院常務(wù)副院長(zhǎng)駱玲認(rèn)為，成都、重慶作為西南地區(qū)的兩大交通樞紐，加強(qiáng)兩者間交通聯(lián)系，可對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)于成渝之間沿線經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)有力的帶動(dòng)作用。

　　近年來(lái)，成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅猛，成都、重慶位列全國(guó)城市排行榜前十城市，在全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中占有重要一席，越來(lái)越成為西部地區(qū)的增長(zhǎng)引擎。“貴陽(yáng)作為西南地區(qū)重要的交通樞紐，成都、重慶、貴陽(yáng)間開(kāi)通環(huán)線高鐵，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的交通通達(dá)性，成渝地區(qū)借助貴陽(yáng)可抵達(dá)香港、廣州、廣西等南部沿海。”李杰說(shuō)，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈上升為國(guó)家戰(zhàn)略的寶貴機(jī)遇下，成渝城市群高質(zhì)量發(fā)展將帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程。

　　輻射網(wǎng)

　　從樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì) 到高鐵網(wǎng)的“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”

　　開(kāi)行環(huán)形高鐵在國(guó)內(nèi)已有先例，但主要是在省域內(nèi)聯(lián)系比較緊密的城市間，比如海南的環(huán)島高鐵、江西的環(huán)鄱陽(yáng)湖動(dòng)車、山東的環(huán)游齊魯高鐵等，像成渝貴這樣跨三個(gè)省級(jí)行政區(qū)的大環(huán)線高鐵還屬首例。

　　“從過(guò)去各個(gè)城市的發(fā)展，到后來(lái)城市間連線發(fā)展，現(xiàn)在環(huán)線高鐵線路的推出形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面，通過(guò)這條環(huán)線高鐵能夠帶動(dòng)發(fā)展的區(qū)域面積更大，影響的區(qū)域更廣，起到的帶動(dòng)效果也更明顯。”駱玲說(shuō)，跨省環(huán)線高鐵的開(kāi)通，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展由點(diǎn)線擴(kuò)展到面，進(jìn)而又?jǐn)U大到了高鐵網(wǎng)，“從樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大到高鐵線路網(wǎng)的‘網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)’。”

　　在李杰看來(lái)，環(huán)線高鐵的開(kāi)通與西部大開(kāi)發(fā)密切相關(guān)。成渝雙城經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)非常突出，而新一輪西部大開(kāi)發(fā)就要將成都和重慶兩個(gè)增長(zhǎng)極的輻射效應(yīng)充分發(fā)揮出來(lái)。

　　如何輻射？李杰認(rèn)為，高鐵作為主動(dòng)脈顯得尤為重要。西部地區(qū)，長(zhǎng)久以來(lái)受制于地形等因素影響，多數(shù)區(qū)域難以實(shí)現(xiàn)真正的互通，通過(guò)高鐵建設(shè)把各個(gè)遠(yuǎn)距離的節(jié)點(diǎn)連接起來(lái)，這樣一來(lái)就可以帶動(dòng)節(jié)點(diǎn)周邊，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“高鐵主動(dòng)脈之外，我們可以通過(guò)公路、水路等方式形成一個(gè)交通網(wǎng)，這些節(jié)點(diǎn)城市可以通過(guò)諸多的交通網(wǎng)，擴(kuò)大它的經(jīng)濟(jì)覆蓋面、影響面，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”

　　“環(huán)線高鐵開(kāi)通帶來(lái)的另一個(gè)好處就是，加速區(qū)域要素流通，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的協(xié)同發(fā)展。”李杰認(rèn)為，內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化，甚至到今天依然存在，通過(guò)環(huán)線高鐵連通實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同化，可以最大程度地實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)城市間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免產(chǎn)生同質(zhì)化產(chǎn)業(yè)。“連接的不僅僅是這三個(gè)城市，實(shí)際上是整個(gè)其所覆蓋的區(qū)域。”李杰說(shuō)，這樣區(qū)間的產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化所帶來(lái)的資源浪費(fèi)可以大幅度減少。

　　而另一方面，跨省環(huán)線高鐵的開(kāi)通不僅體現(xiàn)在內(nèi)聯(lián)上，還有外通。去年8月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，明確建設(shè)自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出海口，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？谌龡l通路。“新一輪西部大開(kāi)發(fā)最重要的一個(gè)地方在于，西部地區(qū)也要有一個(gè)出海港口。”李杰說(shuō)，通過(guò)西部陸海新通道建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“實(shí)現(xiàn)人才、資源、資金等要素優(yōu)化配置，從而增強(qiáng)西部地區(qū)在對(duì)外貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)西部經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。”