1月15日，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，2023年，圍繞解決西部路網(wǎng)“留白”問題，成都局集團(tuán)公司在規(guī)?？涨暗蔫F路建設(shè)主戰(zhàn)場上開足馬力，完成基建投資1114億元、開通及提速線路1090公里，實(shí)現(xiàn)了基建投資和開通里程“兩個(gè)1000”目標(biāo)，截至目前，成都局集團(tuán)公司鐵路營業(yè)里程達(dá)12760公里，其中高鐵4545公里。
●兩個(gè)1000
作為鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場，2023年，成都局集團(tuán)公司堅(jiān)決落實(shí)黨的二十大關(guān)于“構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”要求，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路建設(shè)，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，實(shí)現(xiàn)了完成基建投資1114億元、開通及提速線路1090公里的“兩個(gè)1000”目標(biāo)，投資任務(wù)、開通里程均為歷年之最、全路第一。對照年度任務(wù)目標(biāo)，成都局集團(tuán)公司科學(xué)調(diào)配建設(shè)資源，優(yōu)化施工組織安排，強(qiáng)化安全和質(zhì)量控制，統(tǒng)籌抓好保開通、保在建、保開工等各項(xiàng)工作，有效發(fā)揮鐵路投資對地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)。
成自宜高鐵臨港公鐵兩用長江大橋
●高鐵環(huán)
2023年12月26日，四川省首條新建時(shí)速350公里高速鐵路——成（都）自（貢）宜（賓）高鐵開通運(yùn)營。成自宜高鐵全長261公里，線路起于成都東站，止于渝昆高鐵宜賓站，共設(shè)12座車站，串聯(lián)起成都、資陽、資中、威遠(yuǎn)、自貢、宜賓等多個(gè)縣市，與成貴高鐵成都至樂山至宜賓段相連，形成四川省境內(nèi)首個(gè)“高鐵環(huán)”，串起了四川省會(huì)城市和6個(gè)地級市，讓成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川南經(jīng)濟(jì)區(qū)、成都都市圈與成渝中部地區(qū)城市群、成都與川南省域經(jīng)濟(jì)副中心緊密相連，同時(shí)形成了以自貢為中間點(diǎn)的川南四市“半小時(shí)交通圈”。
自2019年1月開工建設(shè)以來，該項(xiàng)目共架設(shè)231座橋梁、建成29座隧道，其中宜賓臨港長江公鐵大橋項(xiàng)目創(chuàng)多項(xiàng)“世界之最”。此外，成自宜高鐵全線唯一地下車站天府機(jī)場站規(guī)劃的6條股道中有2條可供時(shí)速350公里的動(dòng)車不減速通過，在全球尚屬首例。
●動(dòng)車開進(jìn)川西北
2023年11月28日，川西北地區(qū)首條鐵路——川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開通運(yùn)營，標(biāo)志著四川省阿壩藏族羌族自治州從“手無寸鐵”邁入動(dòng)車時(shí)代。該段線路處于成都平原向青藏高原東部邊緣過渡的高山峽谷地帶，高差近2000米，穿越龍門山、岷山、西秦嶺等山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，線路全長206公里。項(xiàng)目自2011年開工建設(shè)，歷經(jīng)12年艱辛終于建成。
川青鐵路起自成都東站，接入青海西寧站，正線全長約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。全線分段建設(shè)，成都東至青白江東段、海東西至西寧段分別與西成高鐵、蘭新高鐵共線并已于先期投入運(yùn)營，鎮(zhèn)江關(guān)至海東西段正在建設(shè)中。
●黔桂山海一線牽
2023年8月31日，貴南高鐵全線開通運(yùn)營。
貴南高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，線路全長482公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)13座車站，其中貴陽北、南寧東為既有車站，其余為新建或改擴(kuò)建車站。全線開通后，南寧東到貴陽東的鐵路旅行時(shí)間由原來的5個(gè)多小時(shí)縮短至最快2小時(shí)53分鐘，南寧東至成都東、重慶西最快分別6小時(shí)51分鐘、5小時(shí)17分鐘可達(dá)。
貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐、南寧鐵路樞紐與多條鐵路連接，構(gòu)成西南至華南沿北部灣地區(qū)的高速鐵路大通道。貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，其開通運(yùn)營極大便利沿線各族人民群眾出行，加快旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對支持民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對外開放具有重要意義。
成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋
●“在建”如火如荼
2023年，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的道路上，西南鐵路建設(shè)如火如荼。渝昆高鐵、成達(dá)萬高鐵等20個(gè)在建項(xiàng)目施工全面鋪開、兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)，在成達(dá)萬高鐵光明隧道建設(shè)現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)正洞開挖進(jìn)尺1753.7米，斜井1050米掘進(jìn)完成，標(biāo)志著隧道施工建設(shè)取得新突破。光明隧道全長8468.8米，是連接川渝的鐵路隧道。據(jù)中鐵北京工程局項(xiàng)目一工區(qū)負(fù)責(zé)人烏小平介紹，隧道穿越3條破碎帶，不良地質(zhì)主要有瓦斯、石膏、危巖落石等，地質(zhì)條件復(fù)雜。為高標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工，建設(shè)者根據(jù)隧道掘進(jìn)情況對施工方案進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，確保施工進(jìn)展安全有序。
在重慶長江，開挖直徑達(dá)12.66米的渝湘高鐵重黔段長江隧道是國內(nèi)在建最大單洞雙線高鐵隧道，全長11942米，其中盾構(gòu)段3845米；據(jù)中鐵十四局渝湘高鐵重黔段站前2標(biāo)總工程師劉志丹介紹，目前已掘進(jìn)660多米，有望在2025年7月完成盾構(gòu)施工。
在成渝中線成都站工地上，樁基林立、車輛穿梭，建設(shè)者干勁十足，力爭在2026年完成施工任務(wù)。中鐵八局成都站房片區(qū)項(xiàng)目總工胡濤告訴記者，這座大型車站正從藍(lán)圖變實(shí)景。未來，成都站將高鐵、城市軌道交通、商用功能于一體，實(shí)現(xiàn)便捷換乘。
●“新通道”新添新通道
2023年12月21日，新建隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段開通運(yùn)營，西部陸海新通道西通道建設(shè)取得階段性成果。隆黃鐵路敘畢段北起四川省瀘州市敘永縣，向南經(jīng)云南省昭通市鎮(zhèn)雄縣、威信縣，止于貴州省畢節(jié)市，全長約189公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。線路于2016年10月開工建設(shè)，沿線峰巒疊嶂、溝壑縱橫，地形變化復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)86%。
隆黃鐵路北接成渝鐵路，南連在建黃百鐵路，分為隆敘段、敘畢段、畢織段、織黃段，其中織黃段和畢織段此前已經(jīng)開通，剩余的隆敘段擴(kuò)能改造工程正在建設(shè)中。隆黃鐵路敘畢段的開通對于改善沿線交通條件和投資環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、服務(wù)鄉(xiāng)村振興發(fā)展、推動(dòng)各民族文化交流交融具有重要意義。
●貴廣提檔升級
2023年10月11日起，經(jīng)過10個(gè)月的提質(zhì)改造，貴廣高鐵按最高時(shí)速300公里運(yùn)營，同步加密列車開行頻次，有效提升了運(yùn)輸能力和效率，西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的鐵路旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。
軌道上的都
2023年中國鐵
一橋飛架渠
突破9800公里