龍門深山開絕壁 綿茂公路主體工程順利完成施工任務(wù)
2021-11-09 10:55:54 來自：四川報(bào)道網(wǎng) 編輯：簡單
11月8日，由蜀道集團(tuán)所屬四川路橋機(jī)化分公司承建的綿茂公路夾皮溝3號(hào)大橋全幅架通，標(biāo)志著綿茂公路主體工程順利完成施工任務(wù)，為后續(xù)路面工程施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
綿茂公路全長56公里，由香港援建資金和國家財(cái)政資金投資修建，項(xiàng)目起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，止于茂縣光明鄉(xiāng)，與茂北公路相接，是連接德陽市和阿壩州的紐帶，同時(shí)也是兩地相連的生命通道、經(jīng)濟(jì)通道與國防通道，具有巨大的社會(huì)意義。綿茂公路全線共有42座橋梁，18座隧道，分為三期建設(shè)，其中四川路橋綿茂公路綿竹段工程項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)二期“8·13”災(zāi)后重建工程楠木溝至牛圈溝段施工，該段長30.681公里，共25座大中型橋梁、15座隧道，橋隧比達(dá)94%，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)，采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
施工中的綿茂公路
綿茂公路是全國在建地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大、危險(xiǎn)性最高的公路之一，具有“三多二高一復(fù)雜”的特點(diǎn)。 “三多”，一是穿越的地震斷裂帶多，主線穿越龍門山中央、前山、后山及九頂山四大斷裂帶，工程選線及進(jìn)場施工都面臨極大的困難；二是地質(zhì)災(zāi)害多，沿線大型坍塌58處、泥石流13處、堰塞湖1處、不穩(wěn)定滑坡體6處，施工安全隱患嚴(yán)重；三是新建結(jié)構(gòu)物多，二期段“橋隧比”高達(dá)94%，防護(hù)工程線長量大，技術(shù)要求高。“二高”即生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高，綿茂公路穿越自然保護(hù)區(qū)，生物資源豐富，生態(tài)環(huán)境脆弱；地震設(shè)防等級(jí)高，該路按8度等級(jí)設(shè)防，建成后確保“小震不壞、中震不修、大震不倒”。“一復(fù)雜”指水文地質(zhì)條件復(fù)雜，地震引發(fā)沿線山體崩塌，河床提高，從而給公路建設(shè)及搶通保通帶來新的課題，需要解決大量的難題。
作為德陽和阿壩人民期盼已久的一條路，綿茂公路的建成將打破德阿兩地之間“不與秦塞通人煙”的局勢，徹底結(jié)束兩地背靠龍門山而沒有邊界通道，需遠(yuǎn)距離繞行的“相鄰不相通”歷史，也將成為連接四川盆地和阿壩州若爾蓋、九寨溝等景區(qū)最為快速、便捷的旅游通道。
從“翻山”
龍門深山開
雙向八車道
久馬高速建