成渝中線三標(biāo)玄天湖大橋首個水中墩順利澆筑完成
12月19日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，今年1至11月，成都局在建鐵路項目完成固定資產(chǎn)投資940.46億元，比去年同期增加135.18億元，增長16.8%。其中，川青鐵路、成渝中鐵、成達萬高鐵等一批鐵路重點項目建設(shè)取得突破性進展，為川渝黔“兩省一市”經(jīng)濟穩(wěn)步增長奠定了堅實基礎(chǔ)。
在四川省宜賓市渝昆高鐵川渝段土侖子大橋施工現(xiàn)場，成都局集團公司宜賓工電段、中鐵三局的職工正在對軌道進行精調(diào)，這是高鐵開通運營前的一道重要工序，其目的是使軌道精度達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足高速列車快速、平穩(wěn)、舒適運行要求。據(jù)京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長張鴻昆介紹，目前，渝昆高鐵川渝段站房建設(shè)進入沖刺階段，“四電”工程全面進入設(shè)備安裝調(diào)試階段，有望在2024年具備開通條件。
要提速，更要安全。在渝昆高鐵川滇段馬鞍山隧道，施工建設(shè)如火如荼，中鐵八局渝昆高鐵7標(biāo)項目總工程師柴俊玉介紹，考慮到渝昆高鐵馬鞍山隧道為高瓦斯隧道，地質(zhì)復(fù)雜，安全風(fēng)險大，他們通過強化超前預(yù)報、通風(fēng)、瓦檢等八大系統(tǒng)，堅決確?，F(xiàn)場管理安全可控。目前，該標(biāo)段10個隧道已貫通5座，累計開挖已完成12公里；路基土石方完成37.4萬立方米，橋梁11聯(lián)連續(xù)梁已完成8聯(lián)，下部結(jié)構(gòu)已完成86%。
穩(wěn)步推進高鐵建設(shè) 助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展
走進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈重點工程成渝中線高鐵安岳東制梁場，5號制梁臺座機聲隆隆，一輛輛混凝土罐車源源不斷地將混凝土從拌和站運至臺位上澆注。“安岳東制梁場主要承擔(dān)著成渝中線9標(biāo)箱梁預(yù)制及架設(shè)548孔等施工任務(wù)，目前已完成18孔箱梁預(yù)制工作。”據(jù)中鐵五局六公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理周濤介紹，梁場融合先進的技術(shù)、設(shè)備，借助智慧“大腦”，通過物聯(lián)網(wǎng)、BIM+GIS數(shù)字孿生、人工智能等新一代信息技術(shù)，組建出數(shù)智梁場的整體架構(gòu)。
成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道位于簡州站至成都站區(qū)間，是目前國內(nèi)掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道，全隧共計4912環(huán)管片，據(jù)中鐵十一局成渝中線項目經(jīng)理王明華透露，目前，管片廠已進入正常循環(huán)作業(yè)，成功生產(chǎn)396環(huán)，共計3960片管片。
同樣是成渝中線，隸屬于項目三標(biāo)的玄天湖大橋首個水中墩日前順利澆筑完成。玄天湖大橋是成渝中線的重點工程，橋梁全長460.561米，大橋位于4A級景區(qū)玄天湖內(nèi)，為天鵝棲息區(qū)，環(huán)水保要求極高，項目部在水中建設(shè)了重達百噸的巨無霸鎖扣鋼管樁圍堰，用于水中施工，最大程度減少對水土環(huán)境影響。據(jù)中鐵五局成渝中線三標(biāo)玄天湖大橋現(xiàn)場技術(shù)主管譚偉介紹，大橋6號墩已率先“出水”，橋墩高15米，水下部分高5.25米，將為后續(xù)2個水中墩施工提供參照借鑒。
作業(yè)人員操作智能加工設(shè)備
利好成渝兩地的又一鐵路樞紐項目成達萬高鐵捷報頻傳，線路華鎣山隧道正洞掘進已達6561.4米，據(jù)中鐵二局成達萬高鐵1標(biāo)項目經(jīng)理劉軍介紹，華鎣山隧道全長8735米，從2020年12月動工以來，先后克服了突涌水、可溶巖、高瓦斯、煤層采空區(qū)等挑戰(zhàn)，2023年3至10月，該隧道進口取得了月均開挖165米的好成績，隧道施工全面提速，目前隧道建設(shè)進度已超過75%，有望于2025年按期貫通。
在成達萬高鐵南充北站項目施工現(xiàn)場，中鐵十二局百余名作業(yè)人員正在緊張有序施工。據(jù)了解，南充北站相關(guān)工程位于南充市順慶區(qū)境內(nèi)，主要工程內(nèi)容包括改移道路1.37km，站場土石方144.84萬斷面方，涵洞379.2橫延米/7座，鋪新軌1.27鋪軌公里，目前路基設(shè)計土石方年度計劃共50萬方，累計完成61.8萬方，占比123.6%。
目光轉(zhuǎn)向西渝高鐵，全線第一長橋代市鎮(zhèn)特大橋施工進度過半，施工現(xiàn)場，成排墩柱拔地而起。據(jù)中鐵五局西渝十標(biāo)項目經(jīng)理杜平介紹，西渝十標(biāo)段主要承擔(dān)32.109公里的站前工程施工，以及臨近標(biāo)段127孔箱梁架設(shè)、全線595.62公里的軌道鋪設(shè)任務(wù)，項目部圍繞“精品、智能、綠色、人文”的建設(shè)理念，以高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)西渝高鐵為總目標(biāo)，大力弘揚工匠精神，持續(xù)鞏固安全質(zhì)量穩(wěn)定態(tài)勢，力爭打造西部高鐵建設(shè)新典范。
七星坪隧道是西渝高鐵全線第二長隧，為加快項目建設(shè)進度，中鐵十七局站前十三標(biāo)600余名作業(yè)人員高效作業(yè)，目前3條輔助坑道累計完成開挖逾2789米，隧道正洞開挖近257.8米。截至十二月中旬，該標(biāo)段3座隧道、2座橋梁、1段路基共10個工點均進入施工大干階段，隧道輔助坑道累計開挖2789米，正洞開挖累計257.8米。
在渝湘高鐵重慶至黔江段建設(shè)施工現(xiàn)場，重點控制性工程張家山隧道全長6590米，大斷面施工正在如火如荼地進行。據(jù)中鐵一局項目負責(zé)人張云龍介紹，目前隧道正洞已開挖掘進4700余米。‘’我們在大斷面施工中，緊盯重大事故隱患排查整治專項行動不放松，加強對施工現(xiàn)場深基坑、高支模等重點部位的盯控力度，安全高效推進項目建設(shè)。‘’
重慶市涪陵區(qū)渝萬高鐵渠溪河雙線特大橋預(yù)計在2025年4月實現(xiàn)合龍。在大橋施工現(xiàn)場，參建員工正在進行水下鋼圍堰下放工作，鋼圍堰下放到位后，該橋基礎(chǔ)施工取得階段性進展。據(jù)中國鐵建大橋局渝萬高鐵站前5標(biāo)副經(jīng)理尹德智介紹，鋼圍堰下放后主橋即將進行渣、清淤、平整及混凝土封底等工作，即從“隱蔽”工程施工逐步轉(zhuǎn)換為“可視”施工階段。據(jù)了解，渠溪河雙線特大橋橋長953.14m，水下施工采用方形雙壁鋼圍堰法進行，6號主墩鋼圍堰高度31m，封底厚度4.5m，鋼結(jié)構(gòu)重達1100噸，是渝萬高鐵目前在建最高鋼圍堰。
在渝湘高鐵重慶至黔江段建設(shè)施工現(xiàn)場，重點控制性工程張家山隧道正在進行大斷面施工。據(jù)中鐵一局項目負責(zé)人張云龍介紹，隧道全長6590米，目前其正洞已開挖掘進4700余米。
據(jù)成都局集團公司建設(shè)部相關(guān)負責(zé)人介紹，12月鐵路建設(shè)任務(wù)依然繁重，在全面推進各項建設(shè)任務(wù)的前提下，成都至宜賓高鐵、敘畢鐵路有望按期建成通車，黃百鐵路貴州段、綿遂內(nèi)鐵路等新項目前期工作也在緊鑼密鼓進行中，有望實現(xiàn)早日開工。屆時，四川、重慶、貴州、云南鐵路交通網(wǎng)將進一步織密，為西南鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。
四渠分時斷
完成投資9
今冬以來最
成都各地開