| 建議/提案提出者： | 潘翔 | 建議/提案號： | 718 | |
| 標題： | 關(guān)于實施深南路西延工程 打通平潮科技創(chuàng)新區(qū)交通瓶頸的建議 | |||
| 建議/提案內(nèi)容： | 按照市委、市政府“建設(shè)南通平潮科技創(chuàng)新區(qū)”的決策部署，在市、區(qū)兩級的高度重視和大力支持下，平潮正全力打造“科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)集聚高地、中心城區(qū)西部門戶”。2022年，平潮頂住國際國內(nèi)形勢錯綜復(fù)雜、疫情末輪沖擊的壓力，經(jīng)濟社會依舊保持良好發(fā)展態(tài)勢，一般公共預(yù)算收入4.6億元，增長超10%，規(guī)上工業(yè)應(yīng)稅銷售突破百億。 大交通帶來大發(fā)展的同時，平潮科技創(chuàng)新區(qū)尚處于規(guī)劃研究和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步階段，對標南通“一樞紐五城市”發(fā)展目標，平潮交通路網(wǎng)亟待進一步優(yōu)化提升。市委主要領(lǐng)導(dǎo)“四不兩直”調(diào)研時直言平潮存在“斷頭路”“丁字路”多等問題。深南路是南通城市路網(wǎng)規(guī)劃“四橫五縱”主干路系統(tǒng)的重要組成部分，在建的深南路大橋未來將成為連接南通主城區(qū)和通州西部片區(qū)的關(guān)鍵通道。但根據(jù)當前的建設(shè)計劃，深南路大橋與西站大道地面道路平交后，不再向西延伸，形成了新的“丁字路”。因此，有必要實施深南路西延工程，打通平潮科技創(chuàng)新區(qū)交通瓶頸，主要基于以下原因： 一是實施深南路西延是通西片區(qū)人民的殷切期盼。西站大道高架是平潮片區(qū)連接主城最重要的快速通道，但僅限于客運機動車通行，鎮(zhèn)區(qū)居民駕駛非機動車前往南通主城區(qū)，只能通過地面道路向南繞行九圩港大橋或向東繞行長泰路大橋，行程較遠、路況較差，仍飽受交通擁堵和繞行之苦，對西站大道高架建設(shè)產(chǎn)生的獲得感和幸福感不強，居住和出行品質(zhì)滿意度較低，并強烈呼吁深南路大橋建成后，深南路能同步延伸建設(shè)至鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)，與振興路或安泰路形成交通大連通，真正造福于平潮及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民。 二是實施深南路西延是產(chǎn)城融合發(fā)展的有力支撐。平潮是通州乃至全市經(jīng)濟發(fā)展格局的重要承載極，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，交通區(qū)位極佳。按照科技創(chuàng)新區(qū)的建設(shè)要求，未來五年平潮將加速落地一批產(chǎn)業(yè)項目，打造科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。隨著長泰路大橋建成通車，西站核心區(qū)與主城交通銜接得到有效改善，但鎮(zhèn)區(qū)南部和產(chǎn)業(yè)核心區(qū)跨九圩港河連接主城的通道僅有最南側(cè)的長江北路和城港路，平潮科技創(chuàng)新區(qū)與市北高新區(qū)協(xié)同發(fā)展仍受制于九圩港河阻隔。深南路處于9.12平方公里西站片區(qū)與南部工業(yè)園區(qū)交界地帶，片區(qū)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫切需要該條道路來保駕護航，以此提升區(qū)域首位度和競爭力，為平潮科技創(chuàng)新區(qū)建設(shè)打開新局面。 三是實施深南路西延是區(qū)域交通組織的重要節(jié)點。目前平潮片區(qū)“五橫四縱”內(nèi)部路網(wǎng)尚不健全，西側(cè)由于地形限制，振興路、安泰路均為斷頭路，缺少與高架及其他地面道路銜接的橫向通道。深南路大橋建成后，與西站大道地面道路平交互聯(lián)，如不繼續(xù)向西延伸建設(shè)至振興路或安泰路，則無法形成交通環(huán)線，勢必嚴重影響區(qū)域交通便捷性，難以滿足大量客貨運輸車輛的交通需求，造成局部交通路面擁堵。且深南路與西站大道的平交路口為不規(guī)則五岔路口，存在較大安全隱患，如道路西延，則車輛可引流至西側(cè)地面道路，能夠較大幅度疏導(dǎo)交通組織、緩解交通壓力。 綜上，充分考慮快速路網(wǎng)銜接、城區(qū)組團銜接、樞紐運輸體系等功能，深南路西延十分必要。鑒于深南路大橋由南通城市建設(shè)集團有限公司組織建設(shè)，與西站大道地面道路平交已形成現(xiàn)有的施工建設(shè)方案，2024年6月將建成通車。因此，建議：將深南路西延工程納入全市“十四五”重點路網(wǎng)建設(shè)計劃，明確項目建設(shè)時間節(jié)點和相關(guān)道路技術(shù)規(guī)范；研究西延規(guī)劃線位具體走向，確定最終銜接點，形成復(fù)合回環(huán)通道，解決平潮片區(qū)道路擁堵及路網(wǎng)功能不匹配問題；協(xié)調(diào)有關(guān)部門，明確項目建設(shè)主體和資金保障，加快推動深南路西延項目高效落地。 |
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| 承辦單位： | 主辦： | 通州區(qū) | 協(xié)辦： | 市政和園林局,財政局,自然資源局和規(guī)劃局 |
| 答復(fù)日期： | 2023-08-24 | |||
| 答復(fù)內(nèi)容： | 潘翔代表： 您提出的《關(guān)于實施深南路西延工程打通平潮科技創(chuàng)新區(qū)交通瓶頸的建議》收悉，現(xiàn)答復(fù)如下： 作為滬蘇通長江公鐵大橋北橋頭堡、高鐵樞紐南通西站所在地，近年來平潮鎮(zhèn)已逐漸形成現(xiàn)代化的綜合立體交通體系，成為南通對接上海、融入蘇南的前沿陣地。7月5日，區(qū)委張建華書記要求全面梳理平潮科技創(chuàng)新區(qū)斷頭路情況，按輕重緩急分類梳理，科學(xué)排定計劃逐步打通，推動城市路網(wǎng)水平得到明顯改善。 目前，區(qū)交通運輸局牽頭對平潮科技創(chuàng)新區(qū)斷頭路情況進行摸排，創(chuàng)新區(qū)區(qū)域內(nèi)部斷頭路共有22處，其中主干路斷頭路10處，次干線及支路斷頭路12處。圍繞加快構(gòu)建區(qū)域骨架路網(wǎng)，打造內(nèi)暢外聯(lián)的交通路網(wǎng)布局，按照輕重緩急原則，近期重點開展港平路西延（通揚運河-外環(huán)路）、潤通路跨G40北延（集賢路-緯十四路）、江平路西延（西環(huán)路-外環(huán)路）、安泰路南延（平三河-深南路）、深南路西延（站前路-外環(huán)路）、新平五路北延（緯十四路-蘆港北路）等6條斷頭路建設(shè)項目，其余16處斷頭路，按照時序逐步推進完善。目前，6條斷頭路建設(shè)項目正在抓緊研究初步規(guī)劃方案。 南通市通州區(qū)人民政府辦公室 2023年8月24日 |
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